中國汽車工業(yè)協(xié)會近日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，9月新能源汽車生產28324輛，銷售28092輛，同比分別增長2.1倍和2.2倍，再次刷新單月產銷記錄。按照乘用車廠家來分，9月銷量冠軍為康迪熊貓，銷售3301輛，第二名是比亞迪唐，銷售3044輛，兩者銷量總和占本月銷量的20%。全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，從9月數(shù)據(jù)上看，整體銷售比較均衡，有銷量突出車型。
■唐賣得貴還賣得好
縱觀自主品牌新能源汽車產品，比亞迪唐在售價上是最貴的，價格區(qū)間從25.13萬至51.88萬元，但是高昂的價格并沒有影響唐在市場上的表現(xiàn)。從唐上市以來，除去第一個月銷售400余輛以外，第二個月和第三個月（即9月）都排名銷量榜第二，而且，9月唐僅以200余輛的微弱差距落后康迪熊貓，依照唐上市以來的強勢表現(xiàn)，未來幾個月唐很有可能登頂銷量冠軍寶座。
崔東樹認為，唐銷量一直比較好有兩方面原因。首先是 SUV 車型中，插電式混動車型只有唐一款產品，沒有競爭對手，消費者不存在選擇的可能性； 其次，SUV 產品符合當前消費大趨勢，唐獲得國家、地方兩級補貼之后，起步價能進入20萬元區(qū)間，價格可以被消費者接受。
■A00與A0級爭鋒純電動
除去8月，幾乎每月都有A00級產品進入新能源汽車銷售榜的前五位。9月康迪熊貓排名第一，與排名第四的北汽新能源E系列和排名第五的江淮汽車iEV系列，貢獻了純電動乘用車銷售的絕大部分比例。崔東樹表示，A00級產品銷售市場比較復雜，涉及單位采購、微公交、私人市場等等，銷量相比A0級產品來說不穩(wěn)定。
今年前9月的新能源乘用車銷量達9.4萬輛，遠超去年同期5.8萬輛的銷量，純電動汽車中很大部分銷量由微型電動車貢獻。崔東樹認為，隨著奇瑞eQ、眾泰EV等微型電動車在市場上進一步發(fā)力，將促進純電動汽車市場的整體活躍度，也體現(xiàn)了微型電動車的市場潛力巨大。
